Фрагментарные проекты автоматизированной диагностики на сети РЖД необходимо объединить в сквозные бизнес-процессы управления полигоном

О необходимости объединения разрозненных средств диагностики, используемых на сети ОАО «РЖД», в единую систему напомнил заместитель генерального директора по коммерческой деятельности АО «Компания «Транстелеком» Алексей Ноздрин.

«В настоящее время на сети РЖД развернуто бесчисленное количество средств диагностики поездов и вагонов, в том числе на ходу. Работают средства мониторинга места нахождения подвижных единиц, а также внедрены отдельно аппаратно-программные решения по безлюдным и роботизированным технологиям. С одной стороны, они эффективны. С другой – некоторые решения пока внедряются фрагментарно. Поэтому существует запрос на создание одного полигона, на котором все эти решения были бы собраны воедино и были бы реализованы сквозные бизнес-процессы управления данным полигоном», – рассказал А. Ноздрин.

По его словам, такой проект под рабочим названием «роботизированный цифровой железнодорожный узел» реализуется на полигоне Куйбышевской железной дороги. Основная задача проекта – реализация взаимодействия сортировочных, грузовых и промежуточных станций как полигона комплексной автоматизации, роботизации и внедрения безлюдных технологий. Здесь с помощью цифрового двойника на основе данных, полученных от средств диагностики, планируется усовершенствовать процессы создания и выполнения графика движения поездов, повысить уровень безопасности движения, снизить вероятность отказов и т. д.

Как отмечал ранее руководитель Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев, дальнейшее развитие цифровых технологий в РЖД предполагает поэтапную реализацию проектных решений – от малого к большому, то есть на начальном этапе разработка программного обеспечения и создание роботизированного цифрового железнодорожного узла, затем цифровой модели перевозочного процесса дороги и, наконец, полигона в составе нескольких дорог.

Автор:Юлия Чернышевская

Фото:https://glavportal.com/